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  宝马今年前三季度的销量是55.97万辆,销量比广汽丰田、广汽本田都高,作为一个豪华品牌,旗下车型售价都20万元起,能卖到这样一个销量成绩,可以用恐怖来形容了。 确实,光就今年第三季度,宝马的销量就达到23.06万辆,同比2019年增加了31.1%,而整个前三季度在华销量则同比增长了6.4%,仿佛宝马在华几乎没受疫情的影响。 具体来看,宝马最畅销的车型是3系和5系,其中5系前三季度总销量达12.55万辆,月均近1.4万辆;3系前三季度销量超过11万辆,比凯美瑞、迈腾都卖得好。而在SUV方面,宝马X1前三季度销量近7万辆,位列豪华品牌紧凑型SUV销量第一;宝马X3前三季度销量近10万辆,同比增长了10.2%;宝马X5则依然是豪华中大型SUV销冠。 无论在轿车市场还是SUV市场,宝马都有极受欢迎的车型。从各个层级品牌的情况来看,自主品牌受疫情冲击最为严重,合资品牌次之,豪华品牌受疫情影响最小。这可能跟消费者的心理有关,在这样的经济形势和疫情冲击下,消费者更愿意把钱花得更有价值,所以更愿意选择高价值的产品。 除了提供传统的燃油车型,宝马也一直在发力新能源汽车领域。今年,宝马全新的纯电中型SUV iX3已经迎来首发并开启预售,预计在年内就会正式上市。未来,由华晨宝马生产的iX3还将出口其他国家,并且中国沈阳将成为iX3的全球唯一产地。 除了纯电动车型,宝马在插电混动领域一直颇有成就。宝马X5插混堪称同级别最具竞争力的插电混动车型,而宝马5系插混更是一直销量领先,成为最受欢迎的豪华品牌插电混动车型。 宝马5系插混是基于5系而来的一款插电混动车型,所以他在外观及内饰的造型设计上跟5系是没什么区别的,你只是可以从一些细节,比如530Le的尾标、左侧翼子板的充电口等地方去发现它新能源汽车的身份。而随着5系的中期改款,5系插混也跟着改变,相比起改款前来说,显得更精神了、更干练了,这样的外观从20岁到50岁,都很受用。 5系插混的价格是50万左右,跟530Li的中配车型售价差不多,因此有人会觉得选530Le没什么必要,再加上530Le的动力跟530Li差不多,考虑到530Le还要充电,嫌麻烦,于是索性就选530Li了。 不过对于有的人来说,530Le比5系更值得选,这一类人主要是生活在限行城市的人。比起所谓的充电麻烦,限行不能开车更加的麻烦,而绿牌车不受限行约束的政策自然让限行城市的人更乐意去选择。 而530Le还不仅有绿牌的优势,它虽然加了电机,但它依然是一台5系,所以5系普通版车型有的优势,它都有。比如5系有着良好的底盘滤震舒适性,而530Le由于有电池加身,自重更大,底盘更显质感,舒适性也更为出色。而且有电机的加持,5系在某些工况下还可以仅用电机驱动,带来更低的噪音,再一次提升舒适性。 虽然530Le搭载的是525Li上的那台2.0T低功率发动机,但因为有电机的加持,实际上530Le的动力跟530Li是相当的,这也是为什么标号都是530的原因。不过从体感来说,你会觉得530Le更快一些,因为电机的输出是很直接的,它在起步和加速的时候都能提供更快的响应。 总体而言,5系有的,5系插混都有,5系没有的,5系插混还有,所以如果你的城市限行,你与其购买530Li,不如购买530Le。至于充电,这都2020年了,不缺充电桩。 宝马在已有产品的基础上已经对销量有了很好的保证,无论是3系、5系还是X1、X3、X5都在同级别有着很高的地位。而随着宝马在新能源领域不断的发力,预计宝马从明年开始会有一轮新的显著增长。